【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

针对此前副总裁雍军称与华为的合作模式不是“必要项”一事，阿维塔日前回应称，这是一种误读。雍军的言论并非否定双方的合作价值，只是称让华为引望打造专属智驾版本的合作模式是不必要的。

此前于8月8日举行的阿维塔07L上市媒体沟通会上，阿维塔副总裁雍军曾表示，作为华为控股的引望智能技术有限公司的股东，阿维塔与华为的合作模式不是“必要项”，因为阿维塔具备差异化的能力。

阿维塔副总裁雍军 阿维塔

他强调，与华为的深度合作是基于华为技术的领先性，在当下的最优解不代表这样的合作会永远绑定。所有对合作方的选择都基于阿维塔品牌自身的需求，阿维塔希望自主选择最领先的技术合作商。

雍军认为，华为应该作为公共平台，提供公共服务和公共技术，而阿维塔基于此进行差异化调整，以彰显品牌的特色。对相对独立的品牌来说，华为越是公共化，越能彰显前者的品牌张力。如果一切都由华为定制化，反而不现实。

不过雍军也表示，阿维塔一直采用华为乾崑最好的智能驾驶技术，使得阿维塔在感知能力上跻身第一梯队。他还提到，长安汽车是引望的第二大股东。而此番上市的阿维塔07L，华为也有非常庞大的团队与长安汽车协作，包括从外观到内饰的打造，以及颜色选择等。

阿维塔创立于2018年，由长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造，是长安汽车旗下高端新能源品牌。

不过天眼查数据显示，其主体公司阿维塔科技（重庆）股份有限公司的前两大股东分别为长安汽车和宁德时代，华为则并未入股。

阿维塔 东方IC

此外，阿维塔于2024年8月与华为签约，购买华为控股的引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元。同年12月，长安汽车董事长朱华荣表示，引望此前为长安汽车预留了20%的股权，先期由阿维塔购买10%股权，未来将视情况对另外10%股权作出安排。

目前，引望由华为持有80%股份，阿维塔与赛力斯各持有10%股份。

此外于2025年11月，阿维塔首次向港交所递交上市申请书，今年6月则第二次递交招股书，不过截至目前尚无显著进展。在此次媒体沟通会上，阿维塔科技总裁陈卓曾透露，公司IPO相关工作正按监管要求稳步推进报批流程，暂无更多细节对外释放。

数据显示，阿维塔2025年销量为12万辆，较上年翻倍，但较22万辆的年销量目标有很大差距。而在今年1—7月，阿维塔累计销量仅3.5万辆。

此外根据招股书数据，2023年—2025年，阿维塔三年累计亏损约112亿元，并且今年仍有可能录得净亏损。

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