【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

8月11日，上汽大众ID. ERA 5S正式开启预售。新车共推出Pure、Neo、Pro、Max四款配置，限时权益预售价为11.59万—14.59万元。新车将于8月21日在成都车展正式上市。

ID. ERA 5S车身长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距达2766mm。整车尺寸介于帕萨特与凌渡(配置|询价)L之间，属于A+级轿车范畴，后备厢容积达456L，后排座椅支持比例放倒，进一步拓展储物能力，风阻系数为0.247Cd。

ID. ERA 5S采用ID. ERA家族全新设计语言，整体造型简约大气。前脸配备分体式前大灯组，贯穿式LED日行灯与可发光大众标识相连；下方配备主动进气格栅；车身侧面造型硬朗，笔直的腰线贯穿车身，采用半隐藏式车门把手；车尾采用贯穿式尾灯设计，与前脸灯组相呼应。

进入内部，ID. ERA 5S座舱采用横向舒展环抱布局，搭配电子怀挡设计，中控台取消冗余实体按键，全车软包覆盖率高。舒适性配置方面，高配车型前排座椅支持通风、加热及10点按摩功能，后排座椅同样支持加热功能；副驾支持145°躺倒，可与后排联动形成1.8米移动沙发床。

新车全系标配全景天幕，搭配电动物理遮阳帘；车内还配备255色防眩光内嵌氛围灯、50W无线充电、六扬声器音响系统及双区自动恒温空调。

智能化配置方面，ID. ERA 5S核心芯片采用高通8295P，中控区域配备15.6英寸2.5K超清悬浮式中控大屏，车机系统搭载VW OS操作系统，支持CarPlay、HiCar、Carlink三大全品牌手机互联协议；AI语音助手与科大讯飞联合打造；Carlog行车旅记功能可记录旅途影像。

智能驾驶方面，ID. ERA 5S是大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾能力的轿车。其中Max版搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速NOA等全场景领航辅助功能，并配备26项主动安全功能。

该系统由上汽大众联合酷睿程深度定制研发，基于地平线征程芯片与HSD算法深度定制，构建大众专属的一段式端到端大模型，依托GAIA 2.0世界模型、Hyper Sense 8端到端大模型以及原生软硬一体设计，单日仿真超过100万km。硬件层面则配备激光雷达与多颗高清感知传感器。

同时，新车配备跨楼层记忆泊车、循迹倒车、540°全景影像、140km/h高速AEB紧急制动等智能配置。

动力方面，ID. ERA 5S搭载1.5L自然吸气发动机与P1+P3双电机DHT架构的插电混动系统。发动机最大功率80kW，驱动电机峰值功率130kW。匹配19.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航160km，CLTC亏电油耗2.82L/100km。新车支持直流快充，电量从30%充至80%需15分钟，同时具备3.5kW对外放电功能。

底盘方面，ID. ERA 5S全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架。后悬架采用轻量化镂空控制臂设计，搭配螺旋弹簧与减振器结构。

ID. ERA 5S的推出，对于上汽大众而言具有多重战略意义。长期以来，合资品牌车型在智能驾驶领域与自主品牌存在明显差距。ID. ERA 5S作为大众全球首款搭载城市NOA的轿车，首次将高阶智驾能力带到15万级合资插混市场，标志着大众在中国市场开始全面拥抱高阶智驾技术。

此外，ID. ERA 5S将德系插混家轿的门槛拉至12万以内，并将高阶智驾下探至15万级主流家用市场，显示出上汽大众“以价换量”的明确意图。

不过，新车面临的市场竞争依旧激烈。在10-15万级市场，消费者的价格敏感度极高。ID. ERA 5S要同时抗衡比亚迪秦L DM-i、吉利银河L6、小鹏MONA M03(配置|询价)、深蓝L07等车型，在如此密集的竞争格局中突围，难度不小。

更重要的是，在新能源与智能化领域，年轻消费者的品牌认知已被特斯拉、比亚迪、“蔚小理”、鸿蒙智行、小米等重塑。ID. ERA 5S能否快速扭转“大众不智能”的刻板印象，将决定其市场表现的上限。在自主品牌已构筑起深厚壁垒的细分市场，ID. ERA 5S能否真正打开局面，最终将取决于产品力兑现、价格策略与品牌认知重塑的综合成效。

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